{"id":467,"date":"2019-03-15T01:37:02","date_gmt":"2019-03-15T00:37:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meinejungs.com\/magazin\/?p=467"},"modified":"2021-11-09T11:02:49","modified_gmt":"2021-11-09T10:02:49","slug":"produkttest-tout-terrain-singletrailer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.meinejungs.com\/magazin\/produkttest-tout-terrain-singletrailer\/","title":{"rendered":"Tout Terrain Singletrailer"},"content":{"rendered":"

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PRODUKTTEST<\/p>\n<\/div>

Tout Terrain Singletrailer<\/h2><\/div>
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Tout Terrain Singletrailer<\/h2><\/div>
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Wer schon einmal seine Liebsten in einem zweir\u00e4drigen Kinderanh\u00e4nger durch die Welt gezogen hat, wird sp\u00e4testens am Poller oder Bordstein festgestellt haben, dass es sich hierbei zwar um eine M\u00f6glichkeit zur Fortbewegung handelt, diese aber weit entfernt von Fahrradfahren ist.<\/p>\n<\/div>

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Wie auch. Das MTB Fully durfte auf Grund der Hebelkraft der Achskupplung nicht angespannt werden, das Carbon-Rennrad schon gar nicht. Um nicht noch ein weiteres Rad f\u00fcr den Betrieb des Fahrradanh\u00e4ngers zu erwerben, viel die Wahl auf den alten 26″ Bock, der noch im Keller stand. Naja, immerhin hat der viele G\u00e4nge. Nachdem die Reifen aufgepumpt sind, werten wir also die nicht umsonst ungenutzte Leichtl\u00e4ufigkeit des 90er Retro MTBs weiter ab, indem wir es in ein Dreirad verwandeln, zumindest aus physikalischer Perspektive.<\/p>\n

Unumstritten sind diese Anh\u00e4nger extrem praktisch, variabel und mit riesigem Raumangebot versehen. In meinem speziellen Fall wollte ich jedoch weder mit dem Teil Joggen gehen, es als Kinderwagen nutzen noch Skikufen dran schnallen. Ich will meine durch den Nachwuchs reduzierte Radzeit wieder auf ein ertr\u00e4gliches Niveau bringen! Ich will einen Fahrradanh\u00e4nger!<\/p>\n<\/div>

EINE LIEBESERKL\u00c4RUNG AN EINEN FAHRRADANH\u00c4NGER<\/h4><\/div>

Drei Jahre verbringe ich also als Zugpferd vor der Kutsche, bevor einer meiner Kumpels mir seinen Singletrailer pr\u00e4sentiert. Um beim zweiten Kind nicht wieder den gleichen Fehler zu machen, steige ich um. Und ich bereue keinen Cent des 1350 \u20ac teuren Geschosses, daf\u00fcr jedoch jeden Kilometer, den ich mit dem alten Gespann zur\u00fcck legen musste.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Singletrailer auspacken, zusammen bauen, easy in wenigen Minuten erledigt. Das Anbringen von Kupplung und Reduzierh\u00fclse dauert etwas l\u00e4nger, aber auch nur weil ich es direkt an die Vario Sattelst\u00fctze baue, die etwas mehr Zeit f\u00fcr den Ausbau ben\u00f6tigt. Der Kenner wird schnell bemerken: die erste Testfahrt wird direkt mit dem Fully absolviert.<\/p>\n<\/div>

Singletrailer anh\u00e4ngen, ausrichten, Schnellspanner schlie\u00dfen – kurze Testrunde. T\u00f6chterchen rein setzen, los geht\u2019s. Trotz der groben Stollenbereifung am Rad des Singletrailers f\u00e4llt neben dem extrem leichtg\u00e4ngigen Fahrgef\u00fchl der niedrige Rollwiderstand auf. Rollwiderstand beziffern? Nat\u00fcrlich liegen keine Labormesswerte vor, ich w\u00fcrde es jedoch bei meiner 10kg Besatzung mit dem Wechsel von CrossCountry- auf Enduro-\/ Trailbereifung vergleichen. Die Strava-Segmentzeiten best\u00e4tigen den Vergleich. Also nicht viel und vor allem nicht vergleichbar mit dem Dreirad-Gespann.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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