Motorrad<\/p>\n<\/div>
Flux Primo Elektro-Dirtbike<\/h2><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Motorrad<\/p>\n<\/div>
Flux Primo Elektro-Dirtbike<\/h2><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Das in Slowenien ans\u00e4ssige Unternehmen Flux Performance nutzt die Vorteile elektrischer Antriebe f\u00fcr das Primo<\/a>, das erste Angebot des Unternehmens. Das Primo wird in den Ausstattungsvarianten Off-Road, Dual-Sport und Supermoto angeboten und ist mit einer KYB-Gabel und einem Ohlins TTX-D\u00e4mpfer ausgestattet.
\nCredits: Flux<\/a><\/i><\/p>\n<\/div><\/div>Die Leistung wird von einem im Rahmen montierten Elektromotor mit einem Untersetzungsgetriebe und einem von Flux als virtuelles Kupplungssystem bezeichneten System erbracht – eine Softwaresteuerung, die den Schlupf einer mechanischen Kupplung nachahmt. Die Leistung betr\u00e4gt 85 PS und ein gewaltiges Drehmoment von 553 lb-ft. Ein Aluminiumrahmen nimmt den Motor und eine austauschbare 6,7-kWh-Batterie (400 V) in einem wasserdichten Geh\u00e4use auf, zusammen mit einer speziell entwickelten Schwinge. Flux plant, die Produktion im Jahr 2023 zu starten, die Auslieferung soll 2024 beginnen. Vorbestellungen sind ab sofort m\u00f6glich, wobei die endg\u00fcltigen Preise und Spezifikationen noch nicht bekannt sind.<\/p>\n<\/div>
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Flux Primo Elektro-Dirtbike<\/h2><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Das in Slowenien ans\u00e4ssige Unternehmen Flux Performance nutzt die Vorteile elektrischer Antriebe f\u00fcr das Primo<\/a>, das erste Angebot des Unternehmens. Das Primo wird in den Ausstattungsvarianten Off-Road, Dual-Sport und Supermoto angeboten und ist mit einer KYB-Gabel und einem Ohlins TTX-D\u00e4mpfer ausgestattet.
\nCredits: Flux<\/a><\/i><\/p>\n<\/div><\/div>Die Leistung wird von einem im Rahmen montierten Elektromotor mit einem Untersetzungsgetriebe und einem von Flux als virtuelles Kupplungssystem bezeichneten System erbracht – eine Softwaresteuerung, die den Schlupf einer mechanischen Kupplung nachahmt. Die Leistung betr\u00e4gt 85 PS und ein gewaltiges Drehmoment von 553 lb-ft. Ein Aluminiumrahmen nimmt den Motor und eine austauschbare 6,7-kWh-Batterie (400 V) in einem wasserdichten Geh\u00e4use auf, zusammen mit einer speziell entwickelten Schwinge. Flux plant, die Produktion im Jahr 2023 zu starten, die Auslieferung soll 2024 beginnen. Vorbestellungen sind ab sofort m\u00f6glich, wobei die endg\u00fcltigen Preise und Spezifikationen noch nicht bekannt sind.<\/p>\n<\/div>
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Das in Slowenien ans\u00e4ssige Unternehmen Flux Performance nutzt die Vorteile elektrischer Antriebe f\u00fcr das Primo<\/a>, das erste Angebot des Unternehmens. Das Primo wird in den Ausstattungsvarianten Off-Road, Dual-Sport und Supermoto angeboten und ist mit einer KYB-Gabel und einem Ohlins TTX-D\u00e4mpfer ausgestattet. Die Leistung wird von einem im Rahmen montierten Elektromotor mit einem Untersetzungsgetriebe und einem von Flux als virtuelles Kupplungssystem bezeichneten System erbracht – eine Softwaresteuerung, die den Schlupf einer mechanischen Kupplung nachahmt. Die Leistung betr\u00e4gt 85 PS und ein gewaltiges Drehmoment von 553 lb-ft. Ein Aluminiumrahmen nimmt den Motor und eine austauschbare 6,7-kWh-Batterie (400 V) in einem wasserdichten Geh\u00e4use auf, zusammen mit einer speziell entwickelten Schwinge. Flux plant, die Produktion im Jahr 2023 zu starten, die Auslieferung soll 2024 beginnen. Vorbestellungen sind ab sofort m\u00f6glich, wobei die endg\u00fcltigen Preise und Spezifikationen noch nicht bekannt sind.<\/p>\n<\/div>
\nCredits: Flux<\/a><\/i><\/p>\n<\/div><\/span><\/div><\/div><\/div><\/span><\/div><\/div><\/div><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>