Prototyp<\/p>\n<\/div>
Skyfly<\/h2><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Prototyp<\/p>\n<\/div>
Skyfly<\/h2><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Computersteuerung und elektrischer Antrieb deuten darauf hin, dass das Fliegen zum Massenph\u00e4nomen werden k\u00f6nnte – und das Londoner Unternehmen Skyfly m\u00f6chte dazu beitragen, dass dies geschieht. Der Axe ist ein zweisitziges, zweifl\u00fcgeliges Flugzeug mit vier f\u00fcnf Fu\u00df langen Propellern, das senkrecht starten und landen kann – allerdings wird eine 164 Fu\u00df lange Startbahn empfohlen.
\nCredits: Skyfly<\/a><\/i><\/p>\n<\/div><\/div>Eine 48-kWh-Doppelbatterie versorgt die vier 70-kW-Motoren an den Enden der Fl\u00fcgel mit Energie und erm\u00f6glicht eine Reichweite von 100 Meilen. Ein optionaler Hybridgenerator kann die Reichweite verdoppeln, bei einem Gesamtgewicht von 1.323 Pfund und einer Nutzlast von 379 Pfund. Mit einer Spannweite von nur 16,4 Fu\u00df kann der Axe in einer Einfahrt oder gro\u00dfen Garage geparkt werden – ein Hangar ist nicht erforderlich. Skyfly nimmt derzeit Bestellungen f\u00fcr den Axe entgegen, die Auslieferung soll im Sommer 2024 beginnen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
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Prototyp<\/p>\n<\/div>
Skyfly<\/h2><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Computersteuerung und elektrischer Antrieb deuten darauf hin, dass das Fliegen zum Massenph\u00e4nomen werden k\u00f6nnte – und das Londoner Unternehmen Skyfly m\u00f6chte dazu beitragen, dass dies geschieht. Der Axe ist ein zweisitziges, zweifl\u00fcgeliges Flugzeug mit vier f\u00fcnf Fu\u00df langen Propellern, das senkrecht starten und landen kann – allerdings wird eine 164 Fu\u00df lange Startbahn empfohlen.
\nCredits: Skyfly<\/a><\/i><\/p>\n<\/div><\/div>Eine 48-kWh-Doppelbatterie versorgt die vier 70-kW-Motoren an den Enden der Fl\u00fcgel mit Energie und erm\u00f6glicht eine Reichweite von 100 Meilen. Ein optionaler Hybridgenerator kann die Reichweite verdoppeln, bei einem Gesamtgewicht von 1.323 Pfund und einer Nutzlast von 379 Pfund. Mit einer Spannweite von nur 16,4 Fu\u00df kann der Axe in einer Einfahrt oder gro\u00dfen Garage geparkt werden – ein Hangar ist nicht erforderlich. Skyfly nimmt derzeit Bestellungen f\u00fcr den Axe entgegen, die Auslieferung soll im Sommer 2024 beginnen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
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Computersteuerung und elektrischer Antrieb deuten darauf hin, dass das Fliegen zum Massenph\u00e4nomen werden k\u00f6nnte – und das Londoner Unternehmen Skyfly m\u00f6chte dazu beitragen, dass dies geschieht. Der Axe ist ein zweisitziges, zweifl\u00fcgeliges Flugzeug mit vier f\u00fcnf Fu\u00df langen Propellern, das senkrecht starten und landen kann – allerdings wird eine 164 Fu\u00df lange Startbahn empfohlen. Eine 48-kWh-Doppelbatterie versorgt die vier 70-kW-Motoren an den Enden der Fl\u00fcgel mit Energie und erm\u00f6glicht eine Reichweite von 100 Meilen. Ein optionaler Hybridgenerator kann die Reichweite verdoppeln, bei einem Gesamtgewicht von 1.323 Pfund und einer Nutzlast von 379 Pfund. Mit einer Spannweite von nur 16,4 Fu\u00df kann der Axe in einer Einfahrt oder gro\u00dfen Garage geparkt werden – ein Hangar ist nicht erforderlich. Skyfly nimmt derzeit Bestellungen f\u00fcr den Axe entgegen, die Auslieferung soll im Sommer 2024 beginnen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
\nCredits: Skyfly<\/a><\/i><\/p>\n<\/div><\/span><\/div><\/div><\/div><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>