{"id":7398,"date":"2023-01-04T09:07:55","date_gmt":"2023-01-04T08:07:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meinejungs.com\/magazin\/?p=7398"},"modified":"2023-01-04T09:08:28","modified_gmt":"2023-01-04T08:08:28","slug":"1964-porsche-904-gts-rennwagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.meinejungs.com\/magazin\/1964-porsche-904-gts-rennwagen\/","title":{"rendered":"1964 Porsche 904 GTS Rennwagen"},"content":{"rendered":"

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1964 Porsche 904 GTS Rennwagen<\/h2><\/div>
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1964 Porsche 904 GTS Rennwagen<\/h2><\/div>
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Bei einer Restaurierung im Jahr 2000 wurde der urspr\u00fcngliche Vierzylindermotor vom Porsche 904 GTS durch den Sechszylinder-Boxer ersetzt, der 1965 in sp\u00e4teren 904\/6 eingebaut wurde. \u00a0Das Auto wurde von seinem urspr\u00fcnglichen Signalrot in Silber neu lackiert und erh\u00e4lt einen ganz anderen Look.
\nCredits: Sotheby’s<\/a><\/i><\/p>\n<\/div>

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Als er 1964 deb\u00fctierte, stellte der 904 eine grundlegende Ver\u00e4nderung in den Hochleistungs-Rennwagen von Porsche dar. Angetrieben von einem aus dem 356 entwickelten Flat-Four, verf\u00fcgte der 904 \u00fcber das erste Leiterrahmen-Chassis von Porsche mit einer geklebten Glasfaserkarosserie und einer vollst\u00e4ndig unabh\u00e4ngigen Aufh\u00e4ngung mit Gewindefedern. 108 904 wurden gebaut, um die Homologationsanforderungen zu erf\u00fcllen. Das hier abgebildete Auto wurde an einen deutschen Besitzer verkauft, bevor es an den franz\u00f6sischen Fahrer Raymond Touroul ging, der das Auto bis 1972 fuhr. Der jetzige Besitzer lie\u00df den Originalmotor restaurieren und er wurde mitverkauft.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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